Андрей Батманов, корреспондент:
"Позади у этого гиганта, который в диаметре 6 метров, а в длину – 80, как средний поезд метро, — 3 километра тоннелей между площадями Свободы и Сенной и более двух тысяч уложенных в этих тоннелях бетонных колец. Сейчас щит "Владимир" бережно разбирают, после чего он будет отправлен на санацию.
По регламенту, после длительной проходки щиту требуется замена отдельных элементов. Чтобы их обнаружить, метростроевцам приходится разбирать его как конструктор. Для этого все элементы нужно поднять на поверхность по частям. Первым отсоединили ротор — самую крупную и тяжелую деталь. Его вес — 54 тонны. Работу по его извлечению специалисты называют ювелирной: нужно аккуратно провести элемент между укрепляющими конструкциями, не задев и не повредив их.
Иван Роман, главный механик АО "Моспроект-3" в Нижнем Новгороде:
"Далее оболочка щита демонтируется, тюбингоукладчик, шнековые транспортеры и остальные элементы тоннелепроходческого щита. Конечно, демонтаж усложняется погодными условиями, но в целом, надо отдать должное, на демонтаже задействована сильная, опытная бригада".
В скором времени строители приступят к новому этапу работ — выемке грунта и монолитным работам по формированию станционного комплекса.
Андрей Батманов, корреспондент:
"Сейчас идёт укрепление фундаментов зданий, расположенных по улице Максима Горького. Уже в этом году прокладка тоннелей начнётся в сторону станции метро "Горьковская"."
12 января 2026 год ГТРК «Нижний Новгород» (видео)
