Реконструкция Канавинского моста подходит к концу: что нового внесли проектировщики?

С Канавинского моста сыплется песок. Это работают пескоструйные машины. С их помощью строители счищают ржавчину с металлических конструкций. Об износе металла можно судить по расходу песка: каждые 11 часов уходит 60 тонн. Не в лучшем состоянии были и опоры моста.
Сейчас косметический ремонт и ремонт "фундамента" моста подходят к финалу. Осталось покрасить последнюю опору. Трубки – это элементы дренажной системы. До ремонта на мосту их, как ни странно, не существовало. Поэтому вода и нанесла такой урон металлическим конструкциям.
Юрий Гаранин, генеральный директор МУ "Главное управление по строительству и ремонту метрополитена, мостов и дорожных сетей в г.Нижнем Новгороде": "Только порядка 500 тонн смонтировано усилительных металлоконструкций, сделана гидроизоляция. Понятно, что мост ржавеет, если вода проникает во все соединения."
Реконструкция потребовала бы вывода моста из строя на годы. Аварийно-восстановительный ремонт, хоть и сложно, но возможно делать, не закрывая переправу. Почти все работы на пролетах делались с воды. Строители привлекли промышленных альпинистов и флот.
Евгений Зражевский, начальник участка по аварийно-восстановительному ремонту Канавинского моста: "Речфлот использовался для монтажа смотровых тележек, которые предназначены для мониторинга моста в последующем."
Из самого старого нижегородского моста Канавинский мост превратился в едва ли не самый современный. Его асфальтовое покрытие - одно из лучших в Нижнем Новгороде. До следующего ремонта мост должен прослужить не менее 10 лет.
Транспорт по Канавинскому мосту может двигаться без ограничений. Они действуют только для пешеходов, их снимут к 1 сентября. Не вернутся на Канавинский мост лишь трамваи. Слишком сильную вибрацию от этого транспорта проектировщики ремонтных работ тоже признали вредной для конструкций. Когда откроется доступ пешеходам, строители переправу покинут и бросят все силы на другой жизненно важный для города объект – метромост.