"Сбойка" — так проходчики называют момент, когда рушится последняя преграда между двумя участками тоннеля. Метростроевцы "сбились" — это значит, что тоннелепроходческий щит "Владимир" вышел именно туда, куда нужно, и туда, где его ждали.
По пути следования щита смонтировано более тысячи специальных железобетонных колец для укрепления сводов тоннеля. Глубина расположения тоннелей — от 15 до 25 метров. Путь "Владимира" был непростым: метро строится в историческом центре Нижнего Новгорода, в местах с плотной застройкой и неровным рельефом. Но проходчики справились.
Дальше уже два щита будут одновременно прокладывать тоннели от площади Свободы до действующей станции метро "Горьковская". По расстоянию это вдвое меньше уже пройденного пути. Тоннелепроходческие комплексы приступят к работе в марте 2026 года.
Открытие двух новых станций нижегородского метро планируется на тот же 2027 год. Продление метрополитена в нагорной части Нижнего Новгорода — на высоком берегу Оки, где пока всего одна станция, — позволит, по самым скромным оценкам, увеличить пассажиропоток в этом виде транспорта на треть.
19 декабря 2025 год ГТРК «Нижний Новгород» (видео)