От Бора до Нижнего Новгорода - за полчаса

Железная дорога одна, а железнодорожных компаний должно быть много. Уже через несколько лет  пассажиры, покупая билет в кассах, будут называть не только номер поезда, но и компанию, которой он принадлежит. Случиться это должно к 2010 году. По крайней мере, так заявил начальник горьковской дороги Виктор Сехин на заседании рабочей группы по развитию транспорта в Приволжье. Начать планируется с пригородных перевозок.
Сразу из зала вся делегация отправилась на станцию Горький-Московский. Небольшая экскурсия по новому пригородному вокзалу, потом поездка на новом рельсовом автобусе. За 6 секунд, разогнавшись до скорости 60 километров  в час, поезд легко минует Борский мост, оставляя позади многокилометровую автомобильную пробку. Проехав через реку Волга, на станции Толоконцево, за штурвал чудо-машины садится Алексей Величко. Трехминутный инструктаж и помощник полпреда становится машинистом рельсового автобуса.
А в салоне тем временем говорят о том, что рельсовый автобус – наглядный пример того, что и пригородные перевозки могут быть экономичными. Дизельный двигатель «Мерседес», установленный на этом поезде, потребляет всего 26 литров топлива на 100 км пути. Комфортные сиденья для пассажиров, тишина в салоне и отсутствие оконных дыр. В таком автобусе и при минус 40 ездить можно. Жаль, что пока на небольшие расстояния.
Возвращаясь из Бора в Нижний Новгород, рельсовый автобус вез обычных пассажиров. От станции Моховые Горы до Московского вокзала он домчал их за 34 минуты.