Дороги Нижнего Новгорода нуждаются в заездных карманах

По улице Минина со всеми остановками следует не только общественный транспорт. Пассажирские автобусы останавливаются прямо на проезжей части, а полосы для движения всего две. У водителей личных автомобилей выбор невелик: ждать, пока автобус тронется, или объезжать его "вслепую" по встречной полосе.
Игорь Михайлушкин, начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД Главного управления МВД по Нижегородской области: "Там, где узкая дорога, автобус является помехой для движения. В результате снижается пропускная способность, возникает опасность для водителей автомобилей и для пассажиров, кто пользуется услугами общественного транспорта."
По требованиям безопасности, для посадки и высадки пассажиров автобусы и троллейбусы должны заезжать в так называемые "карманы". Правильно "скроить" их - целая наука. Глубина кармана равна дополнительной полосе движения, а длина рассчитывается в зависимости от загруженности дороги общественным транспортом.  
Впрочем, на очень многих нижегородских улицах необходимых расширений нет. Так сложилось исторически. Когда машин было меньше, не было и острой необходимости в "карманах", места на проезжей части хватало всем. Взять и "пришить" "карман" к дорожному полотну во время капитального ремонта, как оказалось, нельзя. Капитальный ремонт дорог производится строго в существующих границах.
Городские власти обещают пересмотреть нормативно-правовую базу, чтобы обустройство "карманов" можно было совмещать с капитальным ремонтом самой дороги. Правда, в городской администрации опасаются непрасных затрат. Сами водители пассажирского транспорта жалуются, что в "карман" удобно заезжать, но не выезжать из него.
В этом году городская администрация пока планирует перекроить всего одну улицу как эксперимент, предусмотрев и отдельные "карманы" для парковок. Часто случается, что автобусы и троллейбусы попросту не умещаются в отведенные для них заезды, потому что место в "карманах" уже кто-то "прикарманил".