В Нижнем Новгороде испытали умную "ГАЗель"

Студенческие команды из девяти российских городов представили свои модели беспилотных автомобилей. Машины без водителя, руководствуясь информацией гобальной навигационной спутниковой системой ГЛОНАСС, проходят вслед за движущейся визуальной меткой трассу с препятствиями.
Чтобы автомобиль смог поехать сам, на место водителя посадили робота. "Глаза" водителя робота - система сканеров. Под сидения установили многочисленные датчики и микросхемы. Платы силовых узлов или контроллеров управляют всеми электроприводами, которые автоматизируют акселерацию, сцепление, тормоз, рулевое управление.
Трехмерный цилиндр непрерывно вращается вокруг оси и дает объемную 3D-картину происходящего. Она транслируется на мониторе компьютера внутри кузова. Красным цветом обозначены объекты, которые являются препятствиями для машины. Зеленым - те, что находятся вне траектории её движения. 2D-сканер дает информацию о преградах, которые возникают непосредственно в пути.
В умной "ГАЗели" человек должен будет сидеть не на водительском сидении, а как бы выполнять роль второго пилота. Мозг робота будет находится в кузове. Там будет стоять компьютер, куда стекается вся информация с многочисленных датчиков и камер. Искусственный интеллект обрабатывает данные, после чего мгновенно принимает решение: с какой скоростью ехать, с какой силой нажать на педаль газа, когда притормозить. Человеку останется только контролировать показания компьютера
В будущем, подобных роботов планируется использовать при перевозках опасных грузов, взрывчатых веществ. В реальную пользу беспилотных машин верят и производители.
Татьяна Лапаева, директор по персоналу "Группы ГАЗ": "Тот робот-водитель, который создан на сегодняшний момент, готов выполнять определенные функции. Но для того, чтобы применять данного робота в промышленном производстве, требуется более детальная проработка. У нас создаются продукты нового поколения, внедряются новые технологии, очень много автоматизированных систем работы".
Прежде чем производство роботов станет конвейерным, пройдет еще несколько лет. Об этом говорят и сами разработчики. Ведь прежде чем выпустить на улицы городов "самостоятельные машины", необходимо убедиться в их безопасности.
Нужна профессиональная доработка, кроме того потребуются новые правила дорожного движения с участием безпилотных машин. Исключить же участие человека полностью тоже не получится: водитель на случай отказа автоматики, должен взять управление автомобилем на себя.